2019
ZAKOŃCZYŁ SIĘ
GALERIA 1
Adrian Crapciu
Jeśli jesteś zainteresowany zakupem zdjęć, skontaktuj się z autorem: http://adriancrapciu.com/contact/
GALERIA 2
Tadek Ciechanowski
Jeśli jesteś zainteresowany zakupem zdjęć, skontaktuj się z autorem: https://tadekciechanowski.myportfolio.com/contact
FILOZOFIA
Wyobraź sobie, że pewnego dnia wychodzisz z domu na rower, a do swoich najbliższych mówisz „Idę pojeździć sobie po Polsce, wracam za kilka dni”. Wyobraź sobie, że w tym samym czasie, dokładnie to samo robi kilka, kilkanaście, kilkadziesiąt osób, które znasz lub nie. Wyobraź sobie, że wszyscy zaczynacie i kończycie swoją podróż w tym samym miejscu, a setki osób obserwuje was wszystkich z lotu ptaka, zastanawiając się „który z nich dojedzie pierwszy?” Wyobraź sobie, że robicie to z pasji do jazdy, podróży i przygody, pasji do zwycięstwa i do pokonywania własnych granic.
Wyobrażasz to sobie? Oznacza to, że możesz to zrobić …
Race Through Poland to długodystansowy wyścig rowerowy wiodący uczestników przez Polskę w różnorodnej konfiguracji i porządku. Zawodnicy samodzielnie pokonują wyznaczoną przez siebie trasę około 1200-1500 km, odwiedzając po drodze konkretne dla danej edycji wyścigu punkty kontrolne. Chcielibyśmy aby Race Through Poland było przedsmakiem sezonu „wielkich” długodystansowych wyścigów rowerowych, z których od dawna czerpiemy inspirację do rozwijania naszego wydarzenia.
ZASADY
SAMOWYSTARCZALNOŚĆ
Czyli jazda rowerowa bez wsparcia z zewnątrz, co oznacza żadnych zorganizowanych wcześniej niż po starcie punktów przeładunkowych czy noclegowych, żadnej pomocy od znajomych i przyjaciół na trasie, żadnego chowania się za samochodem, traktorem czy innym zawodnikiem, etc (tzw. no drafting), żadnego wozu serwisowego, żadnego podwożenia, komunikacji miejskiej i krajowej etc. Liczy się tylko to, co potrafisz zrobić sam w otaczającym Cię środowisku, korzystając jedynie z komercyjnie dostępnych usług.
DOWOLNA TRASA
Czyli totalna samodzielność w doborze trasy. To wy ustalacie którędy jedziecie aby zaliczać kolejne punkty kontrolne wyścigu. Zasada ta jest wyjątkowa, a jedyne, co otrzymujecie od nas, to punkty startu / mety i trzy punkty kontrolne, które musicie zaliczyć w odpowiedniej kolejności.
ZASADY BEZPIECZEŃSTWA
Czyli jeździmy bezpiecznie i zgodnie z prawem. Nie ma przyzwolenia na łamanie przepisów, nawet jeśli są one zbyt radykalne. Zakaz jazdy rowerem na danej trasie oznacza dokładnie to, co oznacza i jeśli zostaniecie zauważeni jadąc po takiej drodze, zostaniecie automatycznie zdyskwalifikowani. Kaski są obowiązkowe cały czas, a w nocy kamizelki, opaski lub jakakolwiek inna forma odblasku. Rowery muszą przejść kontrolę techniczną pod względem widoczności i przydatności do bezpiecznej jazdy.
LISTA STARTOWA – RTP 2019
SOLO
| NUMER CZAPKI | NAZWISKO | IMIĘ | PAŃSTWO | |
|---|---|---|---|---|
| #39 | Afonso | Francisco |
 | |
| #22 | Aleksy | Borys |
 |
 |
| #2 | Baj | Jarosław |
| |
| #3 | Banasik | Sylwester |
| |
| #34 | Bilski | Radek |
| |
| #17 | Bińkowski | Bartłomiej |
| |
| #25 | Birecki | Mateusz |
| |
| #1 | Błaszczak | Krystian |
| |
| #38 | Chmielewski | Piotr |
| |
| #20 | Czerwiński | Miłosz |
| |
| #59 | Davies | Ben |
 | |
| #9 | Dvorak | Tomas |
 | |
| #12 | Dziemski | Mateusz |
| |
| #48 | Gubała | Wojtek J. |
| |
| #46 | Heine | Kamil |
| |
| #27 | Hubacek | Jarek |
| |
| #11 | Jakubek | Krystian |
| |
| #43 | Jańczak | Wiesław |
| |
| #24 | Jędrzejewski | Tomek |
| |
| #23 | Juraszek | Marcin |
| |
| #42 | Karpiński | Łukasz |
| |
| #31 | Kistowski | Mikołaj |
| |
| #7 | Kocoń | Rafał |
|
|
| #40 | Kordas | Maciej |
| |
| #41 | Kotowski | Mateusz |
| |
| #58 | Krajewski | Piotr |
| |
| #18 | Krawczyk | Izabella |
|
|
| #45 | Laszewski | Paweł |
| |
| #47 | Lenhard | Björn |
 | |
| #53 | Lifson | Marten |
| |
| #50 | Löschke | Susanne |
| |
| #4 | Łuksza | Robert |
| |
| #26 | Maciejewska | Karolina |
| |
| #30 | Marek | Vladimir |
| |
| #36 | Mendyk | Konrad |
| |
| #29 | Nowak | Krzysztof |
| FIXED GEAR |
| #55 | Paterak | Maciej |
| |
| #8 | Pieczka | Paweł |
|
|
| #54 | Piotrów | Łukasz |
| |
| #5 | Radczuk | Tomasz |
| |
| #21 | Rajda | Krzysztof |
| |
| #56 | Rogóż | Radosław |
| |
| #10 | Sarniak | Michał |
| |
| #19 | Sass | Gabor |
|
|
| #6 | Sędkowski | Łukasz |
| |
| #15 | Sobczak | Mariusz |
| |
| #14 | Stefański | Tomasz |
| |
| #49 | Svantesson | Torbjörn |
 | |
| #57 | Świderski | Bartosz |
| |
| #37 | Tucholski | Maciej |
| |
| #33 | Walerczyk | Paweł |
| |
| #35 | Wesoły | Krzysztof |
| |
| #28 | Wierzbicki | Grzegorz |
| |
| #32 | Wionczyk | Michał |
| |
| #16 | Wolański | Krzysztof |
| |
| #44 | Wolff | Michał |
| |
| #52 | Wysocki | Paweł |
| FIXED GEAR |
| #51 | Zychowicz | Roman |
|
PARY
| NUMER CZAPKI | NAZWISKO | IMIĘ | PAŃSTWO | |
|---|---|---|---|---|
| #103a | Bieleszuk | Filip |
| |
| #103b | Stawiarski | Mateusz |
| |
| #104a | Jelonek | Michał |
| |
| #104b | Kowalski | Bolesław |
| |
| #101a | Feherpataky | Agnieszka |
| |
| #101b | Szałacińska | Marta |
| |
| #106a | Jeż | Bartosz |
| |
| #106b | Sroka | Tomasz |
| |
| #105a | Cios | Anna |
| |
| #105b | Kilian | Alina |
|
|
| #107a | Nowakowski | Marcin |
| |
| #107b | Rozmiarek | Tomasz |
| |
| #102a | Gałka | Piotr |
| |
| #102b | Szlachta | Oskar |
|
PUNKTY KONTROLNE – RTP 2019
00
START DFR
Dolnośląski Festiwal Rowerowy
Tor kolarski im. im. Wernera Józefa Grundmanna – Wrocław
11 Maja 2019, 16:00
Nadchodząca edycja wyścigu, startuje z Wrocławskiego Welodromu. Zawodnicy po wykonaniu rundy honorowej na torze, wyjadą na południe Wrocławia pod eskortą Policji. Do tego momentu wszystkich obowiązywać będzie tzw. tempo honorowe. Przez kolejne kilkadziesiąt kilometrów, zawodnicy wykonają obowiązkową rundę startową, która zaprowadzi ich w serce kolarstwa szosowego tego regionu, czyli słynną przełęcz Tąpadła. Nie wyobrażamy sobie wyjazdu w rowerową trasę na południe, bez zaliczenia tego miejsca. Ślad GPX będzie dostępny w dokumentacji wyścigu. Dopiero stąd, uczestnicy pojadą swoją samodzielnie wyznaczoną drogą, do pierwszego punktu kontrolnego.
01
PUNKT KONTROLNY
Mactronic
Stóg Izerski
Pierwszy punkt kontrolny ulokowany został w schronisku PTTK na Stogu Izerskim. Jest to jedno z najwyższych miejsc w Górach Izerskich wznoszące się na wysokość 1060 m n.p.m. Stóg prawie w całości porośnięty jest lasem świerkowym, a droga prowadząca na szczyt nie raz osiąga więcej niż 18% pochylenia. Ten podjazd to wyzwanie dla najlepszych. Podobnie jak u Hitchcocka, zaczynamy od wspinaczkowego trzęsienia ziemi, dlatego zdobycie Stogu na początku wyścigu, będzie dla wielu idealną rozgrzewką. Na Stóg można wjechać na kilka sposobów, ale chcemy żeby zawodnicy wybrali ten jeden właściwy, dlatego będą oni zmuszeni do przejechania rundy zgodnie ze śladem GPX, który będzie załączony do dokumentacji wyścigu.
02
PUNKT KONTROLNY
Bike Days
Praděd
Drugi punkt kontrolny to najwyższy szczyt w paśmie górskim Wysokiego Jesionika w północno-wschodnich Czechach. Wznosi się on na wysokości 1491 m n.p.m. gdzie średnia temperatura roczna to około 1 stopnia Celniejsza. Sam podjazd to około 10 km, o średnim 6% nachyleniu, lecz zdobycie Pradziad’a wiązało będzie się z zaliczeniem obligatoryjnej dla wszystkich zawodników trasy pomiędzy przejściami granicznymi, zgodnej z załączonym w dokumentacji wyścigu śladem GPX.
03
PUNKT KONTROLNY
Hultaj
Schronisko Trzy Korony
Trzeci punkt kontrolny to południowa brama Pienin, czyli Sromowce Niżne, które leżą na samym początku magicznego przełomu Dunajca. Jest to urokliwe miejsce otoczone majestatycznymi pasmami górskimi z każdej możliwej strony. Podjazdu jako takiego do samego punktu kontrolnego praktycznie nie ma. To jedynie kilkadziesiąt metrów o max 5% nachyleniu, ale nie pozwolili byśmy Wam na wizytę w tym bajecznym miejscu bez zasmakowania pięknych widoków z okolicznej Czarnej Góry czy bez wspinaczki na Przełęcz Knurowską. Tu również obowiązywał będzie odcinek obligatoryjny. Ślad GPX będzie dostępny w dokumentacji wyścigu.
04
PUNKT KONTROLNY
Panato
Ojców
Czwarty punkt kontrolny mieści się w Ojcowskim Park Narodowym, leżącym na słynnym Szlaku Orlich Gniazd. Park ten jest wizytówką Jury Krakowsko-Częstochowskiej a będąc najmniejszym z pośród wszystkich parków narodowych w Polsce, dumnie potwierdza powiedzenie, że „małe jest piękne”. Podjazd do punktu kontrolnego to zaledwie krótkie 700 metrów, mimo to momentami pochylenie sięga nawet do 15% i potrafi podnieść z siodełka zmęczonego zawodnika. Któż by odwiedził Ojców nie przejeżdżając obok słynnej Maczugi Herkulesa czy Bramy Krakowskiej, dlatego zawodnicy będą zobowiązani wjechać do parku od jego północnej strony zgodnie ze śladem GPX, który będzie udostępniony w dokumentacji wyścigu.
05
META
Szosa
Hala Stulecia – Wrocław
Podobnie jak w RTP2018, meta drugiej edycji Race Through Poland znajduje się dokładnie tam gdzie zaczynamy, czyli pod wejściem głównym Hali Stulecia. W tym roku jednak zawodnicy będą rozpieszczeni obligatoryjnym zaliczeniem najlepszych momentów z trasy słynnego dla Wrocławia i okolic nieodbywającego się już maratonu szosowego Żądło Szerszenia, która prowadzi poprzez niewysokie lecz urokliwe Wzgórza Trzebnickie. Jest to jedno z najczęściej wybieranych miejsc treningowych dla lokalnych szosowców amatorów. Ślad GPX poprowadzi zawodników, aż pod samo wejście główne Hali Stulecia.
00
START DFR
Dolnośląski Festiwal Rowerowy
Hala Stulecia – Wrocław
May 11, 2019 16:00
Nadchodząca edycja wyścigu, startuje z Wrocławskiego Welodromu.
Zawodnicy po wykonaniu rundy honorowej na torze, wyjadą na południe Wrocławia pod eskortą Policji. Do tego momentu wszystkich obowiązywać będzie tzw. tempo honorowe.
Przez kolejne kilkadziesiąt kilometrów, zawodnicy wykonają obowiązkową rundę startową, która zaprowadzi ich w serce kolarstwa szosowego tego regionu, czyli słynną przełęcz Tąpadła. Nie wyobrażamy sobie wyjazdu w rowerową trasę na południe, bez zaliczenia tego miejsca. Ślad GPX będzie dostępny w dokumentacji wyścigu.
Dopiero stąd, uczestnicy pojadą swoją samodzielnie wyznaczoną drogą, do pierwszego punktu kontrolnego.
01
PUNKT KONTROLNY
Mactronic
Stóg Izerski
Pierwszy punkt kontrolny ulokowany został w schronisku PTTK na Stogu Izerskim. Jest to jedno z najwyższych miejsc w Górach Izerskich wznoszące się na wysokość 1060 m n.p.m. Stóg prawie w całości porośnięty jest lasem świerkowym, a droga prowadząca na szczyt nie raz osiąga więcej niż 18% pochylenia. Ten podjazd to wyzwanie dla najlepszych.
Podobnie jak u Hitchcocka, zaczynamy od wspinaczkowego trzęsienia ziemi, dlatego zdobycie Stogu na początku wyścigu, będzie dla wielu idealną rozgrzewką.
Na Stóg można wjechać na kilka sposobów, ale chcemy żeby zawodnicy wybrali ten jeden właściwy, dlatego będą oni zmuszeni do przejechania rundy zgodnie ze śladem GPX, który będzie załączony do dokumentacji wyścigu.
02
PUNKT KONTROLNY
Bike Days
Praděd
Drugi punkt kontrolny to najwyższy szczyt w paśmie górskim Wysokiego Jesionika w północno-wschodnich Czechach. Wznosi się on na wysokości 1491 m n.p.m. gdzie średnia temperatura roczna to około 1 stopnia Celniejsza.
Sam podjazd to około 10 km, o średnim 6% nachyleniu, lecz zdobycie Pradziad’a wiązało będzie się z zaliczeniem obligatoryjnej dla wszystkich zawodników trasy pomiędzy przejściami granicznymi, zgodnej z załączonym w dokumentacji wyścigu śladem GPX.
03
PUNKT KONTROLNY
Hultaj
Schronisko Trzy Korony
Trzeci punkt kontrolny to południowa brama Pienin, czyli Sromowce Niżne, które leżą na samym początku magicznego przełomu Dunajca. Jest to urokliwe miejsce otoczone majestatycznymi pasmami górskimi z każdej możliwej strony.
Podjazdu jako takiego do samego punktu kontrolnego praktycznie nie ma. To jedynie kilkadziesiąt metrów o max 5% nachyleniu, ale nie pozwolili byśmy Wam na wizytę w tym bajecznym miejscu bez zasmakowania pięknych widoków z okolicznej Czarnej Góry czy bez wspinaczki na Przełęcz Knurowską. Tu również obowiązywał będzie odcinek obligatoryjny. Ślad GPX będzie dostępny w dokumentacji wyścigu.
04
PUNKT KONTROLNY
Panato
Ojców
Czwarty punkt kontrolny mieści się w Ojcowskim Park Narodowym, leżącym na słynnym Szlaku Orlich Gniazd. Park ten jest wizytówką Jury Krakowsko-Częstochowskiej a będąc najmniejszym z pośród wszystkich parków narodowych w Polsce, dumnie potwierdza powiedzenie, że „małe jest piękne”.
Podjazd do punktu kontrolnego to zaledwie krótkie 700 metrów, mimo to momentami pochylenie sięga nawet do 15% i potrafi podnieść z siodełka zmęczonego zawodnika.
Któż by odwiedził Ojców nie przejeżdżając obok słynnej Maczugi Herkulesa czy Bramy Krakowskiej, dlatego zawodnicy będą zobowiązani wjechać do parku od jego północnej strony zgodnie ze śladem GPX, który będzie udostępniony w dokumentacji wyścigu.
05
META
Szosa
Hala Stulecia – Wrocław
Podobnie jak w RTP2018, meta drugiej edycji Race Through Poland znajduje się dokładnie tam gdzie zaczynamy, czyli pod wejściem głównym Hali Stulecia.
W tym roku jednak zawodnicy będą rozpieszczeni obligatoryjnym zaliczeniem najlepszych momentów z trasy słynnego dla Wrocławia i okolic nieodbywającego się już maratonu szosowego Żądło Szerszenia, która prowadzi poprzez niewysokie lecz urokliwe Wzgórza Trzebnickie. Jest to jedno z najczęściej wybieranych miejsc treningowych dla lokalnych szosowców amatorów. Ślad GPX poprowadzi zawodników, aż pod samo wejście główne Hali Stulecia.
WYNIKI
Paweł Pieczka (nr 8) Pierwszy na mecie – 3 dni, 2 godziny, 49 minut
Krystian Jakubek (nr 11) Drugi na mecie – 3 dni, 6 godzin, 23 minuty
Ben Davies (no 59) Trzeci na mecie – 4 dni, 2 godziny, 52 minuty
PARTNERZY
